进入8月，各车企今年1~6月份的“半年报表”和7月份的最新销量成绩单陆续出炉。让人意外的是，一直在销量上快速增长的新能源汽车，在正式实施2019年新能源补贴政策的第一个月首次出现了销量“负增长”。在“后补贴时代”，高歌猛进的新能源汽车此次“刹车”，不仅促使部分新能源车企进入“淘汰”模式，也将倒逼车企孕育新动能成为头部企业的新机遇。全媒体记者留意到，近日新能源汽车市场上，部分车型厂家已不再“自掏腰包”增加补贴，车型价格也逐渐恢复到了市场竞争常态。
趋势：共享出行领域“救市”
8月中下旬销量或回升
共享出行将成销量突破口
此外，广州、深圳等城市都在不遗余力地推广出租车电动化行动。出租车等公用车辆电动化，在终端市场萎靡之时，出租车等公用车辆电动化，对于这些“大客户”也将是车企争夺的新目标，对新能源汽车销量提振至关重要。
在“后补贴时代”，新能源汽车将如何卖呢？全媒体记者留意到，当前各大车企加大了在共享汽车出行市场的投入，纷纷成立子公司。
最新上线的就有：广汽集团的如祺出行；由一汽、东风、长安三家车企联合打造的T3出行；上汽的享道出行；北汽集团的华夏出行等，再加上吉利的曹操专车、力帆汽车的盼达出行，以及小鹏、新特等已经成立了网约车部门，高德、美团、滴滴等也与众车企达成出行合作。无疑，共享出行已经成为车企新能源汽车的分销重地之一。
营运车为销量大户
据SMM调研，新能源汽车将在网约车上快速布局，今年下半年新能源汽车的发展将主要着力于以营运车为代表的A级车型，及以低成本城市代步车为定位的A00级车型两大市场。除了安全性这个核心因素外，前者在选择动力电池上还需要考虑续航里程与成本两个因素，后者则主要考虑性价比。在私人市场上，A级新能源汽车也将是性价比最合适的主要区域。
8月下旬回升潜力大
此外，联会认为，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，8月产销回升潜力较大。具体到新能源市场，电动化是未来汽车发展的方向，对于后补贴时代的阵痛，相信车企可以很快消化。随着老款新能源车清库退出市场，新出的新能源车型性能得到普遍增强，新能源汽车市场短期下滑后仍会逐渐增长。乘联会秘书长崔东树表示：新能源市场将在8月中下旬回升，插混市场的销量将有一定程度上涨。
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