近期，越来越多的城市纷纷表示或将提前施行国VI排放法规。而作为中国最为严苛的排放法规，这预示着机动车已经半截入土了，同时也代表着新能源汽车的时代彻底到来。在新能源汽车厂商窃喜之时，诸多低速电动车企业也纷纷表示喜大普奔，将迟迟未来的行业国标忽略。但低速电动车企业却不知道，一场或许会动荡整个产业的浩劫，早已等待许久了。
据了解，目前已有多家具备了生产资质的低速电动车生产厂商，这些厂商也是行业的领头企业，基本处于“手里有粮心里不慌”的状态，甚至已经与各大汽车厂商开始有了接触与合作。剩下的部分低速电动车厂商，有的努努力也可以得到生产资质，而有的或许就要转行，试试诸如零配件生产这样的行业了。至于最后的低速电动车“小作坊”，则是需要完全淘汰。
当然，只是正规低速电动车的生产源头是不够的，在法规的完善和驾驶员的培训上也需要加紧规范，达成人-车-法的生态循环。
人的安全永远是第一位的，如果在低速电动车会按照猜测的那样，存活下来的企业生产的产品都有品质保证，并且有了相关的法律法规及对驾驶员的培训。相信低速电动车行业的潜力，还有很大的发挥空间。但是也不排除，部分经销商继续选择以次充好，采用“幸存”小作坊的劣质产品，对政策置若罔闻，哪怕只是少数，也会很大影响到道路上的安全行驶。
文章摘自网络
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